帰省のタイミングが合わず、しばらく撮れてない冬の上州路。 この日は試運転だかで助っ人を連れてましたが、白煙吐いてくれて一安心。 刈り込みが入ったらしく、夏からは想像もつかない良好なアクセスでした。 鹿さんが作った道を辿るような俯瞰とは違って、インフラ維持という大義は強いなあと関心。  撮影：2017年12月22日 津久田ー岩本 5Dmk4 Σ50/1.4Art
台風接近の列島、中心から離れた秩父では激しい雨と晴れの繰り返しでした。 山に登る気分ではなかったので導入した超広角の試運転がてら沿線数発だけで満足。 近くで見る蒸機も最高ですね！  撮影：2019年8月15日 白久駅 5Dmk4 タム15-30/2.8G2
浅間山を背に復路の仕事に就く吾妻カッター。 往路撮影後に大前駅に向かってましたが復路の撮影地は決まらず・・・ 試しに高台に登ってみたら、下からは見えなかった浅間が圧倒的な存在感でたたずんでいました。 迷わずカメラをセットして撮りましたが、意外と線路が遠くて列車は小さかったです。  撮影：2017年12年26日 大前―万座鹿沢口 5Dmk4 Σ135/1.8Art 先日群馬に帰省してまいりました。 9月の頭くらいまではこっちでゆっくりしていられらそうです。
夕張川に沿って谷を縫う鉄路 紅葉の季節にここへ登りかけましたが、林道閉鎖で断念・・・ 雪が積もって尾根から直接アクセスできるようになったので念願のアタック。 1時間半いくつものピークを越えてようやく夕張支線随一の大俯瞰へ辿りつきましたが、 立ち位置が木のない南面なので雪崩が怖くて、せっかく登ったのに即刻撤収しました。  撮影：2019年1月14日 清水沢ー鹿ノ谷 5Dmk4 400/2.8LISⅡ 連日暑い日が続いてる札幌でございます。 家も学校もエアコンないので今時期はホントに辛いですが、 毎年2週間くらいしか必要性を感じないので、結論としてはやっぱりいらないですね。
2019年3月31日未明 夕張支線最後の出区点検 そこには最後日の喧騒はなく、キハのエンジンが聞こえるだけ。 ラストランとは思えない、いつものどおり苫小牧運転所がありました。  撮影：2019年3月31日 苫小牧運転所 5Dmk4 400/2.8LISⅡ
札沼線の廃止予定区間 満月に照らされる水鏡はもう見られない。  撮影：2019年5月19日 石狩月形ー知来乙 5Dmk4 Σ50/1.4Art ひょんなことから市民ランナーになって3週間。 ようやく50:18/10kmまで走れて、目標の50分切り目前。 文化系だった数年前の自分に見せてあげたいですねー 鉄道撮影という趣味がきっかけで、こんな体づくりが楽しくなるとは夢にも思わなかったですね笑
ようやく日本の端っこまで到達した春。 待ちに待った新緑に、朝飯抜きで湿原を駆け回りました。  撮影：2018年6月23日 厚岸ー糸魚沢 5Dmk4 70-200/2.8LISⅡ
訓練のあった冬のある日。はじめての懺悔岩へ。 横川20分停だったので追っかけできると思って機材担いで往復ダッシュしたら、登り19分/下り9分でした。 その頃からでしょうか。体づくりにはまって今年ついにハーフマラソンに挑戦！  撮影：2017年12月27日 西松井田ー横川 5Dmk4 70-200/2.8LISⅡ 先日ユーミンの「サーフ天国、スキー天国」を聴いて、またまた「私をスキーに連れて行って」を見ました（かれこれ5回くら見たかな？） 自分の知らない80,90年代の世界と今が同一直線にあるのがとても不思議な感覚に陥ります。
鉄道写真展「郷愁」、おかげさまで無事終了いたしました。 沢山の方にお越しいただき大変充実した展示となりました。 次回に繋げられるように日々精進してまいります。 この度は誠にありがとうございました。 出展作品の中から一枚 
菜の花狙いで函館本線沿いのお立ち台へ。 しかし切り位置に何も生えてなかったので、そこから見えた眺望が良さそうな高台へ移動。 すぐそこかと思ったらなかなか着かず、線路から5kmも離れてしまいました。 スケールのデカい景色に惑わされました。 眺望自体は良かったのでもっと澄んだ日にリベンジしましょ  撮影：2019年5月25日 納内ー深川 5Dmk4 400/2.8LISⅡ 写真展いよいよ今週末です！ 会期中は概ね在廊しております。 是非お越し下さい。 
撮れる時に撮っておくのは大切ですね。 小雪で俯瞰出来なくても、沿線でも。  撮影：2018年2月21日 上川ー東雲 5Dmk4 Σ135/1.8Art 連日の快晴でお出掛けばかりしていますがこの暑さにはまいってしまいます。 藪漕ぎしたときに手を怪我してしまいました。 利き手じゃないほうだったのでまあ良かったんですが、怪我すると意外と反対の手も使ってるんだなあと・・・
踏切に照らされる一瞬を狙い澄ます 1.3秒 f1.4 ISO3200  撮影：2018年2月28日 小野上温泉ー市城 5Dmk4 Σ50/1.4Art
山間の無人駅 線路と駅と列車以外は何もない、気道車のエンジン音だけがこだまする世界  撮影：2018年12月9日 峠下駅 5Dmk4 400/2.8LISⅡ 来月に写真展開催します！ 大判プリント合わせた新旧作を数点出展いたします。 モニターでみるとは一味違う大迫力の写真をお楽しみください。 鉄道写真展「郷愁」 日程：2019年6月7～9日(金～日) 会場：北海道大学 高等教育機関推進機構 N233室 入場無料 会期中は概ね在廊しております。ぜひお越しください。
桜×日章旗蒸機を求めて春の秩父路へ。 前回撮影はハラキリ俯瞰から豆粒だったので、今回は沿線で撮影したらどこにいってもひとヒト人で参りました。  撮影：2018年3月31日 浦山口 5Dmk3 70-200/2.8LISⅡ 新元号発表から一ヶ月、あっという間に浸透して令和になりましたね。 今年のGWはレンタカーが高くてとれず、各地の日章旗蒸機を拝見するだけの悶々とした日々を送ってます。 どこかに行きたい欲を発散するために近所の山を気のすむまで登ったら膝を痛めました・・・ 獲得標高1700m/平面距離23km/6時間は自己新記録かな？ 暑くなる前にもっと体鍛えて、俯瞰にフィードバックしていきたいですね♪ 令和の世もよろしくお願い申し上げます。
この頃その進退が噂されている吾妻カッター。 未明俯瞰の雰囲気が好きで幾度となく大前側で山登りしました。 夜明け前なら無数に俯瞰の選択肢ありますが、順光の俯瞰地は限られてるのではないでしょうか。  撮影：2019年3月8日 中之条ー市城 5Dmk4 70-200/2.8LISⅡ 吾妻カッターシーズンも終盤となって順光で撮れる撮影地が広がったので、市城ストレートに目を付けて俯瞰を探してきました。 雪が降っていたので夜明けを待ち、満を持して入山！の直前にすっころんで脛を強打。 背に腹は代えられぬと応急処置だけして雪の積もった岩峰を這い上りました。 進退窮まる狭い稜線上で何とか撮影。下界はだいぶ雪解けっちゃったなあ～ 今でも大きく残ってる傷跡を見て、思い出したかのようにRAW現像・・・
先月31日に廃止となった夕張支線。 季節を変えて何度か訪れただけでしたが、もう見られないかと思うと寂しいです。  撮影日：2018年10月21日 清水沢ー鹿ノ谷 5Dmk4 70-200/2.8LISⅡ
養蚕農家特有の高窓がある民家の脇を走る＜祝 富岡製糸場正解遺産登録＞号 桑が植えられた庭や蔵、立派な門構えなどかつての民家構造をうかがえます。  撮影：2016年3月16日 南蛇井ー千平 5Dmk3 400/2.8LISⅡ 群馬県の鉄道と養蚕は切っても切り離せない関係があります。 かつて群馬県では養蚕が盛んで、良質な糸を生産していました。 高崎線が民鉄としていち早く開通したのも、第一等の輸出品目として生糸・絹織物を横浜に運ぶためでした。 それと同様にして上信電鉄も地方民鉄2番目という早さで開業したという歴史があります。 2014年に「富岡製糸場と絹産業遺産群」が世界遺産に登録されました。 それも養蚕文化の伝承に力を入れてきた姿勢が形となったものではないでしょうか。 平成生まれの私でも"どどめ"を食べて歯が紫になったり、お蚕さんを触ったことがあったりしますし・・・ ようやく当時の生活様式と上信電鉄を一枚に織り込められるいい俯瞰を見つけられました。
日高山脈を背負って釧路へ向かう2091レ  撮影：2019年3月28日 音別ー古瀬 5Dmk4 400/2.8LISⅡ 1.4xⅢ
バラスト散布を終えて機関区への帰路につくEF6437  撮影：2019年3月20日 高崎駅南留置線 5Dmk4 400/2.8LISⅡ 1.4xⅢ 第66回写真道展第4部（学生部門）で身に余る優秀賞をいただきました。 2019/3/23付の北海道新聞朝刊にちょびっと名前だけ掲載されました。 5月中旬より北海道内14カ所で巡回展をするらしいのでよろしければ足をお運びください。 （受賞作品は鉄道写真ではありませんが・・・） https://www.hokkaido-np.co.jp/article/289071/
毎年毎年「もうじき・・・もうじき・・・」と噂されてる吾妻カッター。 今年は月齢が悪くほとんど往路撮ってなかったので一日だけ行ってきました。 前々から撮りたいと思っていた万座鹿沢口のロックシェッド抜きに挑戦してきました。 線路に近いので1/3秒で切りましたが、クモヤが遅かったのでもう少しスローシャッターでも良かったかなあ   撮影日：2019年3月9日 袋倉ー万座鹿沢口 5Dmk4 Σ50/1.4Art
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